加入西部陆海新通道省际协商合作机制，怀化将迎来哪些机遇？：《h在线动漫》

红网时刻记者杨伶霞怀化报道1月21日，国家发改委就怀化市加入西部陆海新通道省际协商合作机制，复函西部陆海新通道省际协商合作联席会议办公室，标志着怀化正式加入这一省际协商合作机制。

西部陆海新通道省际协商合作机制是什么？加入这一机构怀化能获得哪些利好？“十三五”期间，一条新的大通道连接起中国西部和世界各地，从重庆、四川等西部省市出发的货物，沿着铁路向南到广西钦州港等沿海沿边口岸，换船出海，通达全球。

这就是西部陆海新通道。

20239年8月，国务院批复《西部陆海新通道总体规划》，明确由国家发展改革委牵头建立省部际联席会议机制。

明确重庆为通道物流和运营组织中心，支持重庆牵头建立省际协商合作机制。

可见，这一机制专为西部陆海新通道建设而建，服务于通道沿线各省区市，是通道沿线各省区市共同参与、共同管理、共谋发展的合作平台。

正如怀化市发改委副主任贺巍所言，“怀化正式加入西部陆海新通道省际协商合作机制，相当于怀化在西部陆海新通道战略中有了参与权和话语权，这对于怀化来说是一个重磅利好，特别是对企业降本增效方面将带来积极的推进作用。

”不只如此，从公开资料可以看出，西部陆海新通道省际协商合作机制成立以来，在促进沿线各地互联互通、便利通关、品牌塑造、通道经济等方面已初见成效。

接下来将继续深化落实。

怀化加入以后，必将在多方面带来利好。

打通大通道释放大能力交通，一直是怀化人引以为傲的资本：拥有全省第二大铁路编组站，是全国目前唯一不是省会城市的高铁枢纽城市；全市高速公路通车里程全省第一；空中航线越织越密，年旅客吞吐量突破60万人次；水运体系通江达海，全市通航里程1223公里，居全省前列；国省干线密织成网，里程位居全省之首；拥有4条出海口，怀化与世界的距离“近在咫尺”。

“两线一站”的开通，更是打开了怀化西联成渝城市群、南达华南出海口的主要客货通道。

怀化至成渝地区通道能力提升6倍以上，往广西地区货物运输能力提高12.5%。

尤其是正在建设的“一港一园一中心”（怀化国际陆港、东盟物流产业园、怀化东盟货运集结中心），更是融入西部陆海新通道、深度对接RCEP和东盟国家的战略平台和重要抓手。

大通道要释放大能力，需要相应的配套设施加把火。

西部陆海新通道省际协商合作机制已经明确，接下来，将积极向国铁集团争取陆海新通道铁路运价下浮优惠，降低通道运输成本，完善基础设施、贸易、产业、金融、税收等一揽子扶持政策；推动陆海新通道与中欧班列在托盘、集装箱、货运车辆等物流设备逐步采用统一标准，促进通道衔接的标准化、规范化和高效化；优化通道多式联运组织，扩大铁海联运班列开行规模，积极发展国际铁路联运班列，拓展跨境直通班车开行规模和路线，发展铁公联运、铁水联运等多式联运服务，打造多元化多式联运体系。

同时，该合作机制还将建设覆盖全线的公共信息平台，常态化发布通道发展指数。

依托陆海新通道运营有限公司，从传统通道物流服务延伸到“物流、贸易、产业、金融、数据”五位一体的服务，提升通道综合服务能力。

探索设立海外公司、海外仓，提升平台公司境外供应链服务能力。

届时，怀化的“出海”将不再是“单打独斗”，而是抱团出海。

优化产业结构开拓国际市场《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》（以下简称《实施方案》）明确要求，加快通道经济发展，发挥通道对区域协调发展支撑引领作用，加快培育通道经济增长极。

到20235年，通道经济初具规模，通道物流和运营组织中心高效运行，区域统一大市场初步建立，多式联运“一单制”取得新进展，通关便利化水平和物流效率大幅提升。

怀化的加入，对于充分发挥交通物流支撑引领作用，优化产业发展环境，提升区域产业链供应链分工和现代化水平，实现通道、产业、贸易深度融合发展具有重要作用。

《实施方案》还提出，将依托沿线城市国家物流枢纽，加快资源要素聚集，拓展交易结算、数据信息、商务服务、贸易会展、科技研发、旅游文创等服务业态，联动沿线产业园区、边境经济合作区等，强化贸易产业服务功能，吸引现代商贸、国际贸易、跨境电商、高端制造等产业聚集发展，打造若干枢纽经济区，引导构建创新要素聚集基地。

可见，这对怀化打造国家物流枢纽、口岸设施、陆港经济区、临港经济区等都有促进作用。

战略机遇叠加共促怀化成武陵山片区改革开放高地西部陆海新通道位于我国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。

《实施方案》提出，加强西部陆海新通道与共建“一带一路”和长江经济带发展、海南全面深化改革开放等区域重大战略对接。

加强通道与中欧班列平台合作，推动通道班列与中欧班列线路、班次对接和信息共享。

怀化是“一带一路”和长江经济带重要节点城市，也是中欧班列常态化运行城市，无论是重大战略对接还是班次对接和信息共享，对怀化而言都是重大利好。

此外，受中美经贸摩擦等因素影响，我国对外贸易结构加快调整，东盟地区进出口贸易占比不断提升。

2023年我国对外贸易总额达到39.1万亿元人民币，同比增长21.4%。

排在前两位的贸易伙伴是东盟、欧盟，出口分别为5.67、5.35万亿元，分别增长19.7%、19.1%。

同期，我国对“一带一路”沿线国家进出口增长23.6%，比整体增速高2.2个百分点。

因此，加快西部陆海新通道建设，发挥陆海统筹、内外联动功能，积极支撑我国及西部地区与东盟地区的对外贸易往来，成为新时代构建新发展格局的必然要求。

《实施方案》提出，将深化跨境运输衔接，打造东盟经北部湾至中亚、中欧大陆桥，开展货物全程一体化衔接组织，统一运价规则和相关政策。

而这，与怀化正在全力推进的打造湖南对接RCEP重要通道和节点城市高度契合。

1月17日，省人大代表、怀化市委书记雷绍业接受记者采访时表示，怀化将全力推动高水平引进来走出去，深度融入“一带一路”建设，抢抓RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》）机遇，突出抓好“一港一园一中心”（怀化国际陆港、东盟物流产业园、怀化东盟货运集结中心）建设，通过对接共建西部陆海新通道，致力打造湖南乃至中部地区对接RCEP的重要通道和节点城市，打造武陵山片区改革开放高地。